ค่าธรรมเนียมท่าเรือที่สูงของสหรัฐฯ สำหรับเจ้าของเรือและเรือของจีนมีผลในวันที่ 14 ตุลาคม: ตั้งแต่วันที่ 14 ตุลาคม 2025 เป็นต้นไป นโยบายค่าธรรมเนียมท่าเรือใหม่ของสหรัฐฯ ที่กำหนดเป้าหมายไปที่เจ้าของเรือและเรือของจีนที่สร้างโดยอู่ต่อเรือของจีนจะมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการ ตั้งแต่วันที่ 14 ตุลาคม เรือที่เป็นเจ้าของหรือดำเนินการโดยหน่วยงานของจีนที่เดินทางมาถึงท่าเรือสหรัฐฯ จะถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 50 ดอลลาร์ต่อตันสุทธิ เรือที่สร้างขึ้นในจีน-จะถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 18 ดอลลาร์ต่อตันสุทธิหรือ 120 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ที่ไม่ได้บรรทุก ขึ้นอยู่กับว่าจำนวนใดจะสูงกว่า ผู้ให้บริการขนส่งรถยนต์และเรือ-ขึ้น/ลง-จะถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 14 ดอลลาร์ต่อตันสุทธิ เริ่มตั้งแต่วันที่ 14 ตุลาคมเช่นกัน นอกจากนี้ ความรับผิดชอบในการจ่ายเงินตกเป็นหน้าที่ของผู้ควบคุมเรือทั้งหมด ผู้ประกอบการจะต้องชำระค่าธรรมเนียมก่อนที่เรือจะเข้าท่าเรือหรือสถานที่นอกเขตศุลกากรของสหรัฐอเมริกาเป็นครั้งแรก การไม่ปฏิบัติตามอาจส่งผลให้เรือถูกปฏิเสธการอนุญาตขนถ่ายหรือถูกระงับการออกเดินทาง
ในเวลาเดียวกัน เริ่มตั้งแต่วันที่ 14 ตุลาคม 2568 จีนจะใช้มาตรการตอบโต้ที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ เรือของบริษัทสหรัฐฯ องค์กรอื่นๆ และบุคคลทั่วไป เรือที่ดำเนินการโดยบริษัทของสหรัฐอเมริกา องค์กรอื่นๆ และบุคคลทั่วไป เรือที่เป็นเจ้าของหรือดำเนินการโดยบริษัทหรือองค์กรอื่น ๆ ที่บริษัทของสหรัฐอเมริกา องค์กรอื่น ๆ และบุคคลทั่วไปถือหุ้นโดยตรงหรือโดยอ้อมตั้งแต่ 25% ขึ้นไป (สิทธิในการลงคะแนนเสียง ที่นั่งในคณะกรรมการ) เรือที่บินธงชาติสหรัฐฯ และเรือที่สร้างขึ้นในประเทศสหรัฐอเมริกา หน่วยงานบริหารการเดินเรือของท่าเรือที่เรือจอดเทียบท่าจะเป็นผู้รับผิดชอบในการเก็บค่าธรรมเนียมท่าเรือพิเศษจากเรือ
